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广本销量大增但奥德赛下滑严重 改款奥德赛正式上市能否力挽狂澜?

2019年07月12日 04:16来源:未知手机版

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机油门事件并不阻碍广本销量高涨

随着地球梦发动机的陆续普及,本田的多个质量问题也就逐渐浮现。积碳事件之后最严重也是最大规模的,就是机油门事件了。不同于东风本田的又是召回又是停产,广本这边显得异常安静。但东本本来“拍胸口”说没事的思域(参数|图片)也都召回了,是否就意味着广本其他1.5T车型其实也是有问题呢?这就不得而知了。

而本以为这次机油门事件会给广汽本田的销量带来剧烈重创,但今年6月份,搭载同款问题1.5T发动机的雅阁(参数|图片)却引领广本带来了更高涨的销量,确实是一次狠狠的打脸。但今天要说的重点并不是“机油门”,查看广汽本田在6月份销售数据,在大部分车型都呈上升趋势之间,有一款车销量却有着幅度不小的下滑,那就奥德赛车型。在现在高手如云的MPV市场,这款曾经的MPV霸主显然已经显得非常无力。

改款奥德赛上市,细节修改亮点不多

但近日,中期改款的奥德赛(参数|图片)正式上市了,售价与现款基本保持一致,而对不少的细节和配置进行了修改。到底能不能挽回已经逐渐被侵蚀的市场呢?下面就来解析一下2018款的奥德赛。

既然只是中期改款车型,所以新奥德赛在设计方面的改变并不会太大。整车的尺寸、设计很大程度上沿用了老款的设计,而最明显的改变就是前脸,主要对前保险杠、格栅饰条进行了一些调整。新奥德赛内饰同样如此,整体内饰布局都没有多大变化,只是稍微增强了第二排座椅的配置以及安全配置。但在现在竞品越来越追求豪华、精致或是智能的时候,奥德赛这些修改显然是不够的,特别在讲究品质、质感方面,更是已经远比不上竞品了。

增加了配置却减去实用性,取舍有问题

而且,多项修改也抹掉了老款奥德赛的一大优势卖点。最显而易见的就是可以从第一排走到第三排的中央通道,现在改款之后的奥德赛在前排座椅旁增加储物格,中排座椅扶手从活动式变成固定式,直接把这个大过道给挡得严严实实,而且,从中排走到后排的过道,其宽度也都大大受阻。要知道,现款奥德赛之所以能够吸引消费者,很大程度都是因为车厢内灵活的活动空间,而现在这个特点都丢失了,奥德赛还能靠什么与竞品争取?

虽说增加了Honda SENSING的确为车辆的安全性能得以保障,但对于一辆纯家用定位的MPV的目标消费者来说,安全配置的增加远不如车内灵活性、实用性重要,如此取舍很明显是不恰当的。这就引发了一个问题,新奥德赛改变的地方只是为了改而改还是真想改正老款的缺点?

没有“对症下药”的改款,难改奥德赛最大问题

众所周知,老款奥德赛产品力之所以比不上竞品别克GL8(参数|图片)和传祺GM8,很大程度就是因为其过小的车身尺寸和不太良好的行驶质感。一方面正因为过小的车身尺寸,老款奥德赛的内部空间包括后尾箱空间都远不如GL8,中排、后排的座椅宽度、厚度也有较大的差距;另一方面,正因为行驶品质低下,老款奥德赛在滤震、隔音以及对于弹跳的处理都不尽人意,实际的乘坐表现更像是运动型车而不是家用为导向的MPV,与竞品GL8和GM8更是不能相提并论。但令人失望的是,改款奥德赛依然没有在这两方面进行大的改变。真正的问题没有被“对症下药”,奥德赛的这两大缺点将要继续延续下去了。

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