位置:一手新闻网 > 体育 > 正文 >

体验纯电动车换电:最快3分钟搞定,确实比加油方便

2019年07月12日 04:15来源:未知手机版

这个男人感动了中国,小樱和小狼,锡焊丝

前几天,大头哥对一款A00级纯电动车欧拉R1进行了一次长测。虽然其NEDC续航达到了351km,无奈我开这辆车确实太过开心,只不过两天时间就把它的表显续航跑到了只有60km。于是,我不得不为它充了一回电。

作为燃油车老司机,为纯电车充电的第一次,就献给了欧拉R1。不过,这次初体验的结果,可以用糟糕来形容:单就为找充电的地方,连续换了三个充电站(要么没电、要么没车位),辗转了10km。终于为它充上了电。但是看着最少也要1个小时的快充时间,我再次陷入苦恼。当时我就在想……啥时候纯电动车充电,能跟加油一样快呢?

事情就是这么巧!这才没几天,我就在成都体验到了加油一样快的——换电!

这是我出差成都叫的一辆的滴滴运营车,其型号为东风俊风ER30。我们刚刚上车,司机师傅就说续航有些不够了,要先去换个电池。

什么?换电池?我……

一听到换电池,我脑海中浮现的就是蔚来ES8,从此前各种网上的文章看,实际体验很差,甚至花费的时间比充电还久。因此,我问司机师傅的第一句话,换电不会耽搁很久吧?在得到肯定的答复后,我开始对这辆车的换电过程产生好奇。

换电站:只有5家,专供一款车

从成都东站西广场出来第一个掉头弯,我们就到了这家换电站。看样子还挺好找,可事实却并非如此。据司机师傅说,整个成都一共有5家这样的换电站。并且,这5家换电站是专为这一个型号的滴滴运营车服务的。所以,相比充电站,换电站网点还是极少。不过这也只是现阶段的问题,因为换电并不像充电一样拥有统一的技术标准,不同车型的换电方式就不一样。若是换电形成了规模,技术标准得以统一;那么换电站少,且只能供一款车的缺点将会不复存在。

虽然这个换电站只能为一款车服务,但是业务还是挺繁忙。我们进入充电站时,前方有三辆车正在外面排队等待换电。这家换电站一共有两个换电工位,可同时为两辆车换电。看上去会等待很久的样子,可司机师傅显得并不着急。果然,等待了短短的几分钟之后,我们就排到了,并进入了换电操作间。换电流程:全程手动,像换手机电池

先简单介绍一下换电的这款车——东风俊风ER30。这是一辆基于燃油车启辰R30打造的一款纯电动车。为了给这辆车塞入电池组,厂家简单粗暴地对车身进行了垫高。因此电池仓就位于底盘和车身的结合处。能够换电的车型是厂家专为滴滴运营车定制的版本,这辆车的市售版本并不支持换电。

进入换电站之后,电动的电池仓盖随之打开。能够看到里面一共有三个电池仓。但只有两个电池仓内放置了电池。据司机师傅介绍,这辆车可以安装三块电池组,但一般都只携带两块。具体原因未知。据我分析,第一是为了换电速度更快,第二是为了减轻车身重量,降低百公里电耗。第三,从这个细节也能看出,换电池对司机来说,时间成本不高,并不是什么难事。所以宁愿选择少背一块电池。此外,这辆车最高速度也就能跑到80km/h出头,背太多电池也会影响动力吧。

本文地址:http://www.ysj98.com/tiyu/1386674.html 转载请注明出处!

今日热点资讯