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少,就是多?试驾别克新一代昂科拉

2019年08月14日 03:58来源:未知手机版

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根据不完全统计,每辆在路上跑的车,平均乘客数量仅为1.2人,这样的比例,相当于六辆车中有五辆车上仅有一位驾驶,而仅存的那辆只多了一位副驾驶,哪怕这些车是几人座,不难想象很多道路上的资源就这样被浪费掉了。

但也无法责怪,在国内部分城市一块儿车牌的价值等同一辆国产车时,中国消费者喜爱大车,尤其是现在最流行的7座SUV,总之就是能让一辆车满足所有日常生活。其实不然,小车会是解决塞车的一个方法,在汽车保有量不变的情况下,当路上的每辆车从5米缩为4米,瞬间就能腾出百分之二十的道路空间,自然疏解了部分塞车情况。别说这方法不切实际呦,在汽车保有密度远高于帝都的日本东京,就靠着小巧可爱的K car,让汽车的使用率更为优化。

所以,赶紧推动小车鼓励计划吧!

紧接着进入主题,在飞抵温州之前,其实就已经先行前往别克4S店看过全新一代昂科拉,相较于旧款,新车设计语言源自别克 Enspire SUV概念车,并提供双色车顶设计和丰富的个性化套件选择。简单来说,就是外型换上了新的家族设计语言,前大灯更采用同级唯一的阵列式造型,并采用Evonik光幕技术,这项技术在白天有光源时,Evonik大灯表现出镀铬的质感,呈现一种半透明的晶莹剔透的效果;在夜间无光源时,Evonik大灯则散发出乳白色的散射光,呈现均匀的光幕效果。

别克为了不让这辆小型SUV看起来柔弱,长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm,轴距增长至2570mm,但却配置了17寸的铝圈,车身钣件更是肌肉感十足,精实紧凑是昂科拉给人的形象。确实,昂科拉在国内成功引领了小型SUV的风潮,但总觉得少了点什么。直到新一代昂科拉的出现,更为简洁干练的设计语言,科技感浓厚的LED大灯,这让人脑子一下子就明白了,过往的昂科拉缺少的,就是新一代昂科拉的“Simple”,太多的线条,有时远不比一条直线来得畅快淋漓。

内饰方面,则换上了全新设计的中控台,别克经典环抱式座舱,通过比例、形面的全新设计强化了车内横向的视觉空间。高配车型座椅采用打孔仿麂皮面料,通过3种不同孔径交织达成渐变效果。而全新一代昂科拉采用创新的悬浮中控屏设计,更贴近年轻人的操作习惯。

而对于前排的驾驶者而言,坐高让其拥有更为开阔的视野,这也是许多消费者,特别是女性消费者钟爱SUV车型的原因之一,而相信新一代昂科拉也会受到女性消费者的青睐。一方面,其拥有SUV般的高坐姿与广视野。另一方面,其小巧的身型也能让女性消费者在车流中穿梭的过程当中,不会有过大的心理压力。

至于在空间上的表现,全新一代昂科拉的前/后排乘坐空间显著提升,配合超大尺寸全景天窗以及后排接近全平的地板,带来宽敞舒适的驾乘体验。全车还拥有20处以上储物空间,设计巧妙实用。其中,全新一代昂科拉行李箱采用双层储物设计,可通过调整盖板高度实现两种不同模式。模式一行李箱高度与放倒后排座椅齐平,方便灵活储物、取物;模式二增加行李箱纵向深度,配合第二排座椅折叠放平,可实现高达至1291L的扩展。

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