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现在冲着优惠去买“国五”车型,到底是捡了便宜还是吃了大亏

2019年07月12日 04:14来源:未知手机版

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最近车市要说什么话题最火?那非“国六”莫属了。目前国内已有14个省级行政单位宣布,将从今年7月开始,执行国六排放标准。迫于此压力,很多经销商已经开始清仓处理国五车型了,面对优惠更大的国五“老车”,很多朋友犯难了,现在买到底是捡了便宜还是吃了大亏呢?


在回答这个问题前,我们首先要搞清楚国五和国六的区别。所谓国六,是指国家第六阶段机动车污染物排放标准,而国六分为两个阶段,分别为国六a和国六b。简单说,国六a只是过渡阶段,国六b才是真正的国六标准。7月1号将提前实行的新规,就是以国六b为标准。

我们可以通过一个简单的数据对比,来比较下国五、国六a和国六b的区别。以排放物一氧化碳为例,国5的标准是控制在1000mg/km,而国六a为700mg/km,国六b仅为500mg/km。可以这么理解,国六b相比国五和国六a对排放物的要求更严格,排放物的量越少,自然对环境的影响就越小。所以,国六标准的实施是真正有利于环保,这关乎我们每个人的利益。


为何说符合国六的车型要比国五车型更贵呢?这得从两个方面讲,第一个是硬件成本,也就是说,一款车要符合国六标准,必须得升级硬件。比如汽油车,需要升级OBD和三元催化器,同时还要增加颗粒捕捉器;再比如说柴油车,需要更多硬件的改进。这些说到底,都是成本的增加。根据大致的计算,同一台车国六相比国五在硬件成本上要贵三千到五千。


这是硬件上的成本,另一方面,从保值率的角度看,国五的车型贬值会更快。所以,综合各个方面,国五车型的价值是不如国六的。这也是为什么很多经销商在“甩卖”国五车型的原因。等到国六政策正式实施,那手里的库存老车就更难销售出去了。


好了,回到我们开头的话题,现在选择优惠更大的国五车型,到底值不值?会不会买了后,就各种麻烦。关于这一点,从政策的角度来看,问题不大。在国六标准正式执行之前,国五车型的生产和销售还有使用是不受影响的,只是在国六开始之后,国五车型的生产和销售会受到限制,但用车方面,短期内不会有太大影响。简单说,国六来了,直接影响的是车企,对于国五的车主来说,没有直接影响。


从两年前国五标准的实施来看,当时也只是对国二车型的上路进行了限制,而国三和国四车型没有使用上的影响。所以,就政策层面而言,即使国六标准来了,你的国五车型依然可以正常使用。值得一提的是,就目前市场保有量来说,国五车型绝对是大多数,要怎么“淘汰”国五车,这需要一个漫长过程。


个人而言,不建议大家现在还去选择国五车型,抛开其它不说,为环保贡献自己一份力量,岂不是意义更大。再一个,你要明白的是,现在冲着优惠选择国五车型,等几年后要出手,那时势必贬值更多,到头来或许亏得更多,你说划算吗?

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